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村田 | 针对车载以太网100Base-T1,评估村田共模扼流圈的降噪效果

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车载Ethernet使用容易放出噪声的非屏蔽电缆,而且需要支持车载噪声标准,因此必须采取降噪措施。

目录

1. 什么是车载Ethernet

2. 车载Ethernet降噪措施的必要性
3. 辐射噪声评价
4. 传导噪声评价
5. DPI评价
6. 总结


1、什么是车载Ethernet

车载Ethernet是"汽车所用的通信方式"。


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汽车所用的通信方式


汽车内部根据用途使用各种不同的接口标准。


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车载Ethernet标准


2、车载Ethernet降噪措施的必要性


车载Ethernet降噪问题的必要性可以从以下三个方面分析:

  • 差分信号传输噪声
  • Ethernet的问题
  • 车载设备的降噪标准


1)差分信号传输噪声


Ethernet等差分信号传输中因各种原因共模电流会产生噪声。如下图:

图片


2)Ethernet的问题


Ethernet所用的电缆与USB、HDMI等的电缆存在不同。如下图:

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3)车载设备的降噪标准


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与民用产品相比,车载设备与天线的距离较短且具有更加严格的限度值。

推荐!
差分信号传输的降噪措施使用共模扼流圈甚为有效。

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  • 反相(差模)信号,磁场消除 → 穿透
  • 同相(共模)的噪声,磁场重叠 → 反射


能够选择性地只将共模消除!

作为对100Base-T1的降噪措施最佳共模扼流圈,我们推荐DLW43MH系列。


3、辐射噪声评价


通过辐射噪声测定确认了共模扼流圈的降噪效果。

测试条件如下图:

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测定结果如下:

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4、传导噪声评价

测试条件如下图:

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测试线路板:

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测试线路示意图:

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支持CAN、FlexRay的DLW43SH101XK2在有些频率下噪声会增加,降噪效果不佳,但使用支持100Base-T1的DLW43MH201XK2能有效地降噪


下图为测定结果:

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5、DPI评价


进行DPI(Direct Power Injection)试验,确认了共模扼流圈的抗扰性改善效果。


测试条件设置如下图:

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测试线路板:

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测试结果如下图:

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6、总 结


  • 车载Ethernet使用容易放出噪声的非屏蔽电缆,而且需要支持车载噪声标准,因此必须采取降噪措施。

  • 使用支持100Base-T1的共模扼流圈‘DLW43MH201XK2’,辐射噪声便能符合CISPR25 Class5。对传导噪声和DPI发挥出比CAN、FlexRay用CMC更高的降噪效果。


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