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基于Infineon TC387QP+TLF35584+TLE9180D+2ED4820+BTH500xx的48V EEA方案

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车载低压电子设备的电能通常来自于存储在12V蓄电池中的电能,并通过保险丝盒分配给各个用电单元。

车载低压电子设备的电能通常来自于存储在12V蓄电池中的电能,并通过保险丝盒分配给各个用电单元。随着汽车功能的升级,在电动化、智能化、网联化发展的大趋势下,汽车业新一轮革新正在快速进行,同时催生了更多新需求也给电子业的发展带来了新的增长点。

电子电气架构(EEA)的升级,正是在这种大趋势下发生。当系统总负载增加后,在系统能量传输转换过程中的功耗、电缆直径、功率密度、整车重量等诸多因素需要被重新考虑。48V配电系统,在提升系统功率的同时,能有效降低能耗,是传统汽车配电向新型汽车配电发展的一个很好的方向。

在传统的电源系统中,机械继电器负责在负载与电池之间进行供电切换。当继电器触点开合时会产生电弧,若考虑系统的稳定可靠,选用的继电器需要带有灭弧功能,这会额外增加整机的成本。此外,随着时间的推移,触点老化不可避免,继电器的预期寿命影响着整车的长期可靠性。

Infineon推出了Power PROFET™ +24V/48V系列智能高边功率开关,可以在24/48V电压下可靠的开关大电流负载。该系列继承了Infineon智能功率器件的一贯优点,低导通电阻,高精度,诊断保护丰富。芯片采用TOLL (PG-HSOF-8)封装结构紧凑,热阻低,提供了出色的功率密度。目前BTH50015-1LUA、BTH50030-1LUA已经支持申请样品测试。

在更高电流的配电应用上,设计采用了预驱+MOSFET的方案,均衡了实用性与性价比。新一代预驱2ED4820-EM是专为大电流48V汽车应用设计的栅极驱动器,具有强大的栅极输出能力,可并联驱动多个MOSFET,从而最大限度地降低传导损耗。支持共源、共漏等背靠背结构;芯片具备SPI接口,便于配置、诊断和控制;提供多种保护机制包括供电欠压过压检测、电荷泵过压检测、栅源欠压检测、漏源过压检测;具备可配置过流保护,集成过温警告和保护等诸多特性,非常适合48V汽车应用

系统主控MCU采用SAK-TC387QP-160F300S AE ,PMIC采用TLF35584QVVS1,电机的运动控制采用TLE9180,有关这方面的详细介绍,请参照品佳有关MOTIX™与AURIX™应用的相关专题。

►场景应用图

►展示板照片

►方案方块图

►核心技术优势

安全性:欠压过压检测、过温检测以及多种诊断与保护确保系统安全与稳健 灵活性:可配置过流保护 可扩展:搭配不同的MOSFET可以实现不同功率等级的扩展

►方案规格

输入:48V 输出:48V600W、48V10A,48V20A...... 负载类型:支持阻性、容性、感性负载 功能:支持照明、加热、配电以及BLDC驱动,满足新型电子电气架构对电动汽车的需求


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